數（shù）控車床上蝸杆的加工技巧，簡單實用

  蝸杆一般（bān）螺距較大，因其（qí）牙型（xíng）特點，刀刃與工件（jiàn）接觸麵大，加工途中（zhōng）極易因工件與（yǔ）刀具間鐵屑的擠壓造成刃具損壞（huài）。雖然操作者可（kě）以采用彈性刀杆的工具，並以很小的切削深度進（jìn）給，但上（shàng）述問題（tí）並不能從根本上解決。

  在數控車床上加工蝸杆時麵對的是同樣的難題。機（jī）床決不會因刀具崩刃了而自動停下來，因（yīn）此，這個問題更是難以解（jiě）決。而人工操作的臥式普通車床則可以根據切削情況（kuàng）由操作者靈活（huó）掌握，甚（shèn）至加工到一半時中途退刀，從而避免更糟糕的情況發生。

  下麵給出一種方法就是利用數控車床呆板的加工方式，及（jí）其精確的定位（wèi）機能，采用“聯（lián）點成線”的方（fāng）法來合成（chéng）梯形的兩條側線，從而有效解決這一問題。

  刀具可用硬質合金成型刀具。這種切（qiē）削方式是把一刀變為三刀，從（cóng）而減小了切削抵抗。這種方式實際上是左右切削法的活用（yòng），筆者把（bǎ）它改為“中、左、右”切削，因為如果不先從中間切一（yī）刀，鐵屑仍然會擠刀，這是從實際中得來的結論。與非數控車床的左右切削法不同，在數控車床（chuáng）上的“中、左、右”切削需要精確的計算.這種計算需要花費一點時間，但它換（huàn）來（lái）加工效率的提高及工作時的安心。切削速度可選為70～90m/min，切削（xuē）深度ap=0.1～0.15mm(根據機床性能而定，判斷是否合適要看鐵屑（xiè）厚度及顏（yán）色)。

  cot=20°=1:0.364,既（jì）當（dāng）X方向進給0.1mm時，Z向（xiàng）比上一刀變化（huà）0.0364mm，這個0.0364mm是左右方向上的，即先從中間吃一刀，然後左右分別比（bǐ）上一（yī）刀的Z向減少及增加0.0364mm，可以先列出如下表所示的數值，以利編程時使用。

  在數（shù）控上左右吃刀，實際上就是改變車螺紋時起點的（de）Z向坐（zuò）標。這一點必（bì）須牢記。給出一（yī）段程序及相應說明。螺紋（wén）指令為G92，工件端麵處為Z向零位，螺距為8mm。

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N110 GOO X55 Z10 快速定位到車螺紋起點

N120 G92 X49.8 Z－60 F8 車X49.8處第一（yī）刀

N130 GO1 W－1.42 F1 改變車螺紋的（de）起點

N140 G92 X49.8 Z－60 F8 車左邊

N150 G01 Z10 F1 回到（dào）起點

N160 W1.42 改變車螺紋的起點

N170 G92 X49.8 Z－60 F8 車右邊

N180 G01 Z10 F1 回到Z向（xiàng）起（qǐ）點

N190 G92 X49.6 Z－60 F8 車X49.6處第一刀

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  如按上例（lì）所示“中、左、右”多次車削，切削容易，排屑順利。達到了“聯點成線”的目的，把數控的局限性變成了特長（zhǎng）。若切削時加冷卻液衝刷鐵屑，效果會（huì）更好。

  另（lìng）外，在加工方牙螺紋等工件時，也可用比槽寬窄的車刀（dāo），以上述方法編製程序，隻不過（guò）程序要簡單得多，也用不著很多的計算，實際效果也非常令人滿意。