​數控車削加工工藝的製定

數控車削是最基本的加工（gōng）工藝，其也遵守著一定的方法和規律。下麵數自君為大（dà）家從工序劃分方（fāng）法、加工順（shùn）序（xù）的確定、確定加工路（lù）線三個緯度，為大家介紹數（shù）控車削（xuē）工（gōng）藝（yì）的製定。

工序（xù）劃分的方法

   在數控車床上加工零件，應按工序集中的（de）原則劃分工序，在一次（cì）裝夾下盡可能完成大部分甚至（zhì）全部表麵的加工。根據結（jié）構形狀不（bú）同，通常選擇外圓（yuán）、端麵（miàn）或內孔、端（duān）麵裝夾，並力求設計基準、工藝基準和編程（chéng）原點的統一。在批量生產中，常用下列方法劃分工序。

按（àn）零件加工表麵劃分工序

    即（jí）以（yǐ）完成相同型麵的那一部（bù）分工藝過程為一道工序，對於加工表麵多而複雜的零件，可按其結構特點（如內形、外形、曲（qǔ）麵和平麵等）劃分成多道工序（xù）。

     將位置精度要求較高的（de）表（biǎo）麵（miàn）在一次裝夾下完成，以免（miǎn）多次定位夾緊產生的誤差影（yǐng）響位置精度。

按粗、精加工劃分工序

  即粗加工中完成的那部分工藝過（guò）程為一道（dào）工序（xù），精加工中（zhōng）完成的那一部分工藝過程為一（yī）道工序。對（duì）毛坯餘量較大和加（jiā）工精度要求較高的零件，應將粗車和精車分開，劃分成兩道或更多的工（gōng）序。將粗車安排在精度較（jiào）低、功率較大的數控機床上進行，將（jiāng）精車安排在精度較高的數控機床上完成。

    這種劃分方法適用於加工（gōng）後變形較大（dà），需粗、精（jīng）加工分開的零件，例如毛坯為（wéi）鑄件、焊接件或鍛（duàn）件的零件。

按所用的刀具的種類劃（huá）分（fèn）工序（xù）

   （3）按所用的刀具種類劃分工序

    以（yǐ）同一把刀具完成的那一部分工藝過程為一道工序，這種方法適於工件的（de）待加工表麵較多，機床連續工作時間較長，加工程序的編製和檢查難（nán）度較大的情況。

    對同一方向的外圓切削，應盡量在（zài）一次換刀後（hòu）完成，避免頻繁更（gèng）換刀具。例如，車削圖3（a）的手柄零件，其工序的劃分及裝夾（jiá）方式的選擇如下。該零件加工所用坯料為Φ32mm棒料，批量生產，加（jiā）工時用一台數控車床。

    第一道工序（按圖3（b）所（suǒ）示將一批工件全部車出，包（bāo）括切斷），夾棒料外圓柱（zhù）麵（miàn），工（gōng）序內容（róng）有：先車出（chū）Φ12mm和Φ20mm兩圓柱麵及圓錐麵（粗車掉R42mm圓弧的部分餘量），換刀後按總長要求留下加工（gōng）餘量，然後切斷。

    第二道（dào）工序（見圖3（c）），用Φ12mm外圓及Φ20mm端麵裝夾，工序內容（róng）有：先車削包絡SR7mm球麵的30º圓錐麵，然後對全部圓弧表（biǎo）麵半精車（留少量精車餘量），最後（hòu）換精車刀將全部圓弧表麵一刀（dāo）精車（chē）成（chéng）形。

按安裝次數劃分工序

    以一（yī）次安裝完成的那一部分工藝過程為一道工序。這種方法適用於工件的（de）加工（gōng）內容不多的工（gōng）件（jiàn），加工完成後就能達到待（dài）檢狀態。

加工順序的確定

 在對零件圖進行認真和仔細的分析後，製定加工方案應遵循以下基本原則——先粗後精，先近後遠，內外交叉，程序段最少，走刀路線最短。

   （1）先粗後（hòu）精

    指（zhǐ）按照粗車一半精車一精車的順序，逐步提高（gāo）加工精度。為了提高生產效率並保證零件的精加工質量，

在切削加工時，應先安排粗（cū）加工工序，

在較短的時間內，將（jiāng）精加工前的大部分

加工餘量去掉，同時盡量保（bǎo）證精加工的（de）

（2）先近後遠

    這裏所說（shuō）的遠與近，是按加工（gōng）部位相對於對刀（dāo）點的距離大小而言的。在一般情況下，特別是在粗加工時（shí），通常安排（pái）離對刀點近（jìn）的部位先加工，離對刀點（diǎn）遠的部位後加工，以便縮短刀具移動（dòng）距離，減少空行程時間。

（3）內外交叉

    對既有內（nèi）表麵（內型腔（qiāng））又有外（wài）表麵需要加工（gōng）的零件，安（ān）排加工順（shùn）序時（shí），應（yīng）先進行內外表麵粗加工，後進行內外表麵精加工。

確定（dìng）刀具的走刀路線

    刀（dāo）具的走（zǒu）刀路線：在數控加工中，刀具刀位點相對於工（gōng）件的運動軌跡和方向。即（jí）刀具從對刀點開始運動（dòng）起，直至加工程序結束所經過（guò）的路徑，包括切削加工的路徑及刀具切入、切出（chū）等非切削（xuē）空行程。   

    確定走刀路線的總原則：在保證零件加工精度和表麵質量的前提下，盡量縮短走刀路線，以提高生產（chǎn）率；方便坐標值計算，減少編程工作量，便於（yú）編程。對於多次重複（fù）的走（zǒu）刀路線，應編寫子程序，簡化編程。

數控車床上加工零件時常用的走刀路線：

（1）車圓弧的走刀路線分析

    實際車圓弧時，需要多刀加工，先將大（dà）部分（fèn）餘量切除，最後才車出所需圓（yuán）弧。下麵介紹車圓弧常用的加工路（lù）線。

（2）車圓錐的走刀路（lù）線（xiàn）分析

（3）車螺紋時軸向進給（gěi）距離的分析

（4）切槽的走刀（dāo）路線分析

    車削精度不高（gāo）且（qiě）寬度較窄的矩（jǔ）形（xíng）溝槽時，可用刀寬（kuān）等於槽寬的車槽刀，采用直進（jìn）法一次進給車出。精度要求較高的溝槽，一般采用二次進給車成，即第一次進給車槽時，槽壁兩（liǎng）側留精車餘量，第二次（cì）進給時用（yòng）等（děng）寬刀修整。

    車較寬的溝槽，可以采用多次（cì）直進法切割，並在槽壁及底麵留精加（jiā）工（gōng）餘量，最後（hòu）一刀精車至尺寸。