數控車床上蝸杆的加工技巧，簡單實用

蝸（wō）杆一般螺距較大，因其牙型特點，刀刃與工件（jiàn）接觸麵大，加工途中極易因工件與刀具間鐵屑的擠（jǐ）壓造（zào）成刃具損壞。雖然操作者可以采用彈性刀（dāo）杆的工具，並以很小的切削深度進給，但上（shàng）述問題並不能從根本上解決。

在數控車床上（shàng）加工（gōng）蝸杆時（shí）麵對的是同樣的難（nán）題。機床決不會因刀具崩刃（rèn）了而自動停下來，因（yīn）此，這個問（wèn）題更（gèng）是難以解決。而人工操作的臥（wò）式普通車（chē）床則可以（yǐ）根據切削情況由操（cāo）作者靈活（huó）掌握，甚至加工到一半時中途退刀，從（cóng）而避（bì）免（miǎn）更糟糕的情（qíng）況發生。

下麵給出一種方（fāng）法就是利用數控車床呆板的加工方式，及其精（jīng）確的（de）定位機能，采用“聯點成線”的方法來合成梯形的兩條側線（xiàn），從而有效解決這一問題。

刀（dāo）具可用硬（yìng）質合（hé）金成（chéng）型刀具。這（zhè）種切（qiē）削方式是把一刀變為三刀，從而減小了切削抵抗（kàng）。這種方（fāng）式實際上是左（zuǒ）右切削法的活用，筆者把它改為“中、左、右（yòu）”切削，因為如果不先從中間切一刀，鐵屑仍然會擠刀，這是（shì）從實際（jì）中得來的結論。與非數控車床的左（zuǒ）右切削法不同，在數控車床上的“中、左（zuǒ）、右”切削需要精確的（de）計算.這（zhè）種計算需要花費一點時間（jiān），但它換來加（jiā）工（gōng）效率的提（tí）高及工（gōng）作時的安心。切削速度（dù）可選為70～90m/min，切削深度ap=0.1～0.15mm(根據機床性（xìng）能而（ér）定，判斷是否合適要看鐵（tiě）屑厚度及顏色)。

cot=20°=1:0.364,既當X方向進給0.1mm時，Z向比上一刀變化0.0364mm，這個0.0364mm是左右方向上的，即先從中（zhōng）間吃一刀，然後（hòu）左右分別比上一刀的Z向減少及增加0.0364mm，可以先列出如下表所示的數值，以（yǐ）利編（biān）程時使用。

在數（shù）控上左右吃刀，實際上就是改變車螺紋時起點的Z向坐標。這一點必須牢記。給出一段程序及（jí）相應（yīng）說明。螺紋指令為（wéi）G92，工件端麵（miàn）處為Z向零位，螺距（jù）為8mm。

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N110 GOO X55 Z10 快速定位到（dào）車螺紋（wén）起點

N120 G92 X49.8 Z－60 F8 車X49.8處第一刀

N130 GO1 W－1.42 F1 改變車螺紋的起點

N140 G92 X49.8 Z－60 F8 車左邊

N150 G01 Z10 F1 回到起點

N160 W1.42 改變車螺紋的起點

N170 G92 X49.8 Z－60 F8 車右邊

N180 G01 Z10 F1 回到Z向起點

N190 G92 X49.6 Z－60 F8 車X49.6處第一刀

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如按上例所示“中、左、右”多次車削，切削容易，排屑順利。達到了（le）“聯點成線”的目的，把數控的（de）局（jú）限性變成了特長。若切削時（shí）加冷（lěng）卻液衝刷鐵屑，效果會更好。

另外，在加工方牙螺紋等工件時，也可用比槽寬窄的車刀（dāo），以上述（shù）方法編製（zhì）程序，隻不過程序要簡單得多，也用不著很多的計算，實際效果也非常令人滿意。