五金衝（chōng）壓模具設計（jì）之變形工序詳解

使坯料的一（yī）部分（fèn）相對於另一部分產生（shēng）位移（yí）而不破裂（liè）的工序

一、拉深(drawing)

把平板毛坯變為（wéi）開口的空心工件的工（gōng）序

1. 拉深過程  (以圓筒形零件為例)

2. 最容易（yì）出現的質量問題

（1）拉裂

原因：毛坯被強製拉入凹模時，拉應力超過了材料本身的強度極限

（2）起皺（zhòu）  原因：毛坯邊緣受（shòu）壓應力過大（dà）

3. 拉深係數 (drawing coefficient)

實踐證明，能（néng）否拉深成形很大程度上取決（jué）於坯料於工件的相對（duì）尺寸。相對尺寸越大，則變形程度越大，越容易出現質量問題。因此，生產中采用了一個（gè）重要的工藝參數以防止拉裂或起皺，此參數即拉深係數。

拉深內容要點

拉深件的質量問題是拉裂和起皺；

拉（lā）深時是否（fǒu）會拉裂和起（qǐ）皺與變形程度有關，變形程度（dù）可以（yǐ）用拉深係數m來表示。 m越小，變形程度越大；

每一種材料（liào）都有其極限變形程度，也就有其極限拉（lā）深係數mmin  ，拉深時，應使 m>mmin  ；

在多（duō）次拉深時，應使每一次的拉深係數mn=dn/dn-1都大於極限拉深係數mmin ，並（bìng）且應使後一次m值比前一次m值略大些（xiē）。

二、彎曲 (bending)

使坯料（liào）的一部分相對於另一部分彎曲成（chéng）一定角度的（de）工藝

1.變形特點（以V形件（jiàn）為例（lì））

從網格線前後的變化可以看出

（1）變形僅僅發生在與凸模接觸的圓角範圍內

（2）坯料（liào）內側受壓縮，外側受拉伸

2. 彎曲的質量問題及防止

（1）彎裂（liè）  板料外側因拉應力過大而產生裂（liè）紋

②注意彎曲時（shí）板料的纖維方向

因為板材順纖維（wéi）方向抗拉強度（dù）高於垂直纖維為方向

所以（yǐ）彎（wān）曲線應盡可能與纖維方向垂直

彎曲線與纖維方向一致時，應選取較大的rmin

（2）回彈

解決方法（fǎ）：模具角度略小於工件（jiàn）角度

三、翻邊（biān） (flanging)

將（jiāng）製件的孔邊緣或外邊緣翻轉成豎立或一定角度的直邊的工（gōng）藝

內孔（kǒng）翻邊最容易出現的質量問題：

孔邊緣受拉伸破裂

四、成型

（1） 起伏

起伏：使局部（bù）材（cái）料厚（hòu）度變薄而成形的方法

（2） 脹形

通過模具使空心件或（huò）管狀坯料向外擴（kuò）張，脹出所需的凸起曲麵

汽車消音器零件的（de）衝壓工序