發動機油路故（gù）障原因與維修方法

一、混合氣（qì）過濃

1、現（xiàn）象混合氣過濃時，可見氣門（mén）軸處滲漏（lòu）汽（qì）油；發動機動力不足，不易加速；排氣冒黑煙（yān）並發出“撲、撲”的聲音；火（huǒ）花塞積碳過多；嚴重時會自動熄火，不（bú）能起動。

2、原因混（hún）合氣過（guò）濃故障一般出現（xiàn）在空氣濾清器和化油器部分。一般的原因有：

(1)空氣濾清器過髒，濾網堵塞

(2)阻（zǔ）風門未完全開啟

(3)主量孔清洗不（bú）當，造成量孔損失，使流量增大

(4)浮子破裂後漏油或三角針閥關閉不嚴，引起浮子室油麵過高

(5)真空或機械省油球閥關（guān）閉不嚴，造成（chéng）漏油，增加了主喉管（guǎn）的供油量。

3、故障（zhàng）判斷與排除

(1)首先應檢查浮子室油（yóu）麵高度。在平原地區或炎熱地區，油麵高度（dù）控製在刻線（xiàn）標記以下1~1.5mm為好。如果油平麵（miàn）過高，可進行調整。調整至規（guī）定標準，發動後油平麵不再改變，而且（qiě）工作正常（cháng），即為（wéi）故障（zhàng）排除。

如果油平麵調不到標準（zhǔn）位置，就要拆開化油器（qì），檢查浮子裏是否有油。若有油（yóu）則為浮子破裂，應予焊補或更換；浮子無破裂，安裝位置（zhì）和外形沒有改變，就要（yào）檢查三角針閥是否關閉不嚴或發（fā）卡，進行修複或更換。

經（jīng）浮子或三角針閥的修複或更換後，裝複和調整（zhěng）好油平（píng）麵，試驗發動機，如工（gōng）作狀況恢複，即為故障排除

(2)如浮（fú）子室油平（píng）麵檢查為正常，可拆下空氣濾清器（qì），檢（jiǎn）查阻風門（mén）是否在（zài）垂直位置全部開啟，阻風門發卡或不能在全開啟位置（zhì），應修複後再試驗

(3)阻風門開啟位置正（zhèng）常，沒（méi）有發卡現象，在未裝（zhuāng）空氣濾清器情況下（xià）試驗正常。可（kě）檢查空氣濾清器濾芯是否因太髒而堵塞，應予清洗（xǐ）或更換（huàn）新濾芯。

(4)上述（shù）步驟檢查均為正常，則應拆（chāi）下化油器（qì）解體，作進（jìn）一步檢查。先檢查真空（kōng）和（hé）機（jī）械省油球閥（fá）關閉嚴密與否，關閉不嚴，就（jiù）要考慮主量孔的問題，進行調整（zhěng）或更換。

二、混（hún）合氣過稀

1、現象發動機怠速不穩並易熄火；化油器（qì）有回火現象；發動機動力不足，運行時不易加速；拉起阻風門，情況會明顯好轉或暫時有好轉。

2、原因混合氣過稀就其油路而言，實質是供油不足，混（hún）合氣中汽（qì）油成分（fèn）少。供油不足可分為化油器以外油路和化油器以內油路故障兩種情況。

化（huà）油器以外油路供油不足的主要原因（yīn）：

(1)汽油濾清器有（yǒu）堵塞。

(2)汽油管路中有堵塞現象或油管有破損。

(3)油管接（jiē）頭有（yǒu）鬆動（dòng）漏氣。

化油器以內（nèi）油路供油不足的主（zhǔ）要原因：

(1)化（huà）油器（qì）進油（yóu）口有堵塞（sāi）現象，使外油路提供的（de）油不能暢通地進入浮子室。

(2)浮子室油麵過低或（huò）浮子發卡。

(3)三角針發卡或其它出油口有堵塞現象。

(4)主量（liàng）孔有堵塞（sāi）現象或調整不當。

另外，進氣支管墊子漏氣或化油器底座連接墊子漏氣，同樣會造成混合氣過稀。

3、故（gù）障判斷與排除

(1)檢查浮（fú）子室油平麵高度（dù）。如果符合要（yào）求，則查看主量孔是否調整得當，主量孔（kǒng）是否有堵塞現象，如果有故障，進行修複。

(2)如果浮（fú）子室油平麵過低，應首先判（pàn）別是化油器內油路還是化油器（qì）外（wài）油路造成的，然後按順序查找故障部位。步驟如下：

①拆下化油器進油口管子接頭，觀察（chá）油管出油情（qíng）況，若出油壓力高，流量大，則（zé）為化油器內油路故障。

調整化油器油麵；拆開化油器，檢查浮（fú）子是否發卡，三角針閥是否發卡，出（chū）油處（chù）是否有堵塞現象，經（jīng）過以上步驟查找並修複後，故障（zhàng）即可排除。

②拆下化油器進油口管子接頭，觀察油管出油情況，若出油壓力低，流量小，則為化油器外油（yóu）路故障。

則應檢查油管、油（yóu）箱開關、汽油過濾網情況，排除故障。

(3)按上述步驟檢（jiǎn）查均（jun1）無（wú）故障（zhàng），則應檢查（chá）進氣支管墊子漏氣或化油器底座連接墊子漏氣情況。