汽車零（líng）部件企業數字化“破圈”進（jìn）行時…

如（rú）今，“數字化轉型”這個詞已經屢見（jiàn）不鮮，在推行的這些年中（zhōng），汽車零部件市場大致經（jīng）曆了三個階段的遞進發展路程，分別是：數字化賦能、數（shù）字化提升、數字化（huà）轉型。

毋庸置疑，數字化、數字化轉型現在很火，正在快速地席卷每一（yī）個行業。

根（gēn）據查（chá）看（kàn）資料顯示，數字化（huà）概（gài）念最早在（zài）美國20世紀（jì）90年代被提出，隨著2000年（nián）矽穀泡沫而沉寂。而明確（què）數字化轉型概念是在2012年左右，2015年許多國外的（de）信息技術及軟件公司開（kāi）始大規模使用這個概念。在我國，2020年國家發展改革委提出了“數字化轉型夥伴行（háng）動”倡議。

其中，倡議提出，以帶動（dòng）中小微企業數字（zì）化轉型（xíng）為重點，提（tí）升轉型服務供給能力，加（jiā）快打造數字化（huà）企業，構建數字化（huà）產業鏈，培育數字化生態。並且，在“十四（sì）五”規劃中明確提出（chū）“加快數字化發展，發展數字經濟（jì）”，在未來數字化轉型將成為主流創新的方向。

數據化遞（dì）進的過程中

汽（qì）車零部件企業怎樣追隨成長

無論從國家（jiā）政策、企（qǐ）業政策還是企業自身發展來看，數字化轉型是順應新一輪科技革命和產業變（biàn）革趨勢（shì），激發數據要素創新驅動潛能，打造提升信息時代生存和發展能力，加速企業業務優化（huà）升級和（hé）創新轉型。如（rú）今，“數（shù）字化轉型”這個詞已經屢見不鮮，在推行的這些年中，汽車零部件市場大致經曆了三個（gè）階段的遞進（jìn）發（fā）展（zhǎn）路程，分別是：數字化賦能、數字化提升、數字化轉型。

自數字化開（kāi）始提倡後，大部分企（qǐ）業（yè）都把數字化轉型作為企業戰略的一部分（fèn），也（yě）把以往的製度、流程進行信息化處理（lǐ），通過互聯網、軟件應用等（děng）數字技術的使（shǐ）用，把數據從線下搬到線上，完成生產（chǎn）自（zì）動化，減（jiǎn）少人員勞（láo）動力，提升效率。並且，通過對汽（qì）車零部件（jiàn）產品的賦能，提（tí）升了用戶（hù）體（tǐ）驗，更提（tí）升了產品的功能、性能。

在這一進（jìn）程中，大型企業憑借資金（jīn）、人才、技術資源等數（shù）字化轉型的先發優勢，超過半數步入了踐行應用和深度應用階段。在起初信（xìn）息數字化賦能的基礎上，汽車零部件市場上建立了很多跨係統、跨組織的數（shù）據（jù）集成平台，針對業務流程進行優（yōu）化，實現資源配置，讓企業達到降本增效的成果。

隨著數字（zì）經濟和實體經濟深度融合，我國數字化轉型由消費領域（yù）向生產領域擴展（zhǎn），加之在“新四化”的發展趨勢下（xià），數字（zì）化已經成為汽車零部件行業生（shēng）存與發展不可或缺的支持，基於大（dà）數據分析，挖掘數據的價值和意義，把原來“轉不動”的（de）傳統業務，經過數字化技（jì）術的賦能和潤滑，實現輕鬆轉（zhuǎn）身，從而構（gòu）建新的商業模式，產生巨大的（de）額外價值。